Металеві конструкції сьогодні широко застосовують у всіх видах будівель та інженерних споруд, якщо необхідні значні прольоти, висота та навантаження. Метал має високу конструкційну гнучкість та пластичність, дозволяє ефективно забезпечувати виконання практично будь-яких експлуатаційних вимог, відповідно складні інженерні споруди, такі як мости чи авіаційні великопролітні ангари, побудувати без металу практично неможливо. 

З іншого боку, легкість, міцність, надійність металу і можливість надавати йому будь-яку форму забезпечили металевим конструкціям найбільш широке застосування у транспортній, енергетичній, телекомунікаційній інфраструктурі тощо під час будівництва найрізноманітніших об’єктів:

• автомобільні, залізничні мости, автодорожні розв’язки;
• пішохідні мостові переходи;
• естакади, галереї промислових підприємств;
• термінали аеропортів і залізничних вокзалів, автовокзали;
• ангари обслуговування літаків;
• автостоянки, багаторівневі паркінги;
• дорожні огорожі, відбійники;
• зупинки громадського транспорту, опори освітлення;
• вишки та портали ЛЕП;
• вежі стільникового зв’язку.

Використання металоконструкцій у різних інфраструктурних проектах дозволяє забезпечити:

• економічність проекту;
• якість і надійність споруди;
• швидкість будівництва (монтаж з елементів заводський готовності);
• розмаїття архітектурних і конструкторських рішень, естетичну привабливість.

ВАТ «Укрстальконструкція» має достатньо досвіду співпраці з мостобудівними організаціями, а на Дніпропетровському заводі металоконструкцій їм. І.В. Бабушкіна сформовані багаті традиції у сфері виробництва мостових конструкцій підвищеної складності. Так, свого часу саме на заводі Бабушкіна уперше були застосовані високоміцні сталі (70/60 14Х2ГМР) для виготовлення мостових переходів Кам’янець-Подільського мосту на початку 1970-х рр. ДЗМК – єдине в Україні підприємство, яке володіє сьогодні устаткуванням, що дозволяє випускати 300-400 т мостових конструкцій щотижня.

Під час будівництва залізничних та аеровокзалів металеві конструкції часто є незамінними. Легкі, ажурні конструкції, з одного боку, дозволяють легко перекривати величезні простори над залізничними платформами, з другого, створювати неповторні архітектурні шедеври, які є справжньої візиткою міста. Залізничні вокзали м. Київ і Мінськ, найкращий вокзал Будапешта Ньюгаті, перонні зали всіх європейських вокзалів побудовано за допомогою металевих конструкцій.

Сучасне ангаробудування характеризується значним розмаїттям планувальних і конструктивних схем, їх вибір обумовлений типом і кількістю обслуговуваних літаків (вертольотів) і характером технологічного устаткування. Найпоширеніші прямокутні у плані будинку арочної і рамної конструкцій; прольоти ангарів нерідко перевищують 100 м. Упродовж останніх десяти років ВАТ «Укрстальконструкція» брало участь у будівництві кількох великих ангарів, зокрема: ангара аркового типу для найбільшого у світі транспортного літака Ан-225 «Мрія», прольотом 96 м (Гостомель); ангара рамної конструкції для обслуговування урядових літаків на літовищі «Внуково», прольотом 144 м (Москва, РФ).

Сучасне обладнання та кваліфіковані фахівці дозволяють ВАТ «Укрстальконструкція» протягом короткого терміну на високому рівні виконувати замовлення, як масштабних унікальних проектів, так об’єктів, спрямованих на обслуговування регулярних пасажирських, вантажних перевезень чи приватного автотранспорту.

Виробничі потужності і великий накопичений досвід дозволяють ВАТ «Укрстальконструкція» запропонувати своїм замовникам найефективніші рішення в усіх галузях застосування металоконструкцій. Кваліфіковані фахівці ВАТ «Укрстальконструкція» зможуть детальніше проконсультувати Вас за індивідуальними особливостям Вашого проекту, а також аргументовано обгрунтувати ефективність того чи іншої рішення.

Переваги ВАТ «Укрстальконструкція» як підрядника у сфері метало будівництва:

• високоякісна продукція заводського виготовлення;
• кваліфікований персонал та спеціалізоване устаткування;
• можливість виготовлення великого обсягу продукції в стислий термін;
• ефективний контроль, який забезпечує дотримання вимог проектної і нормативної документації;
• можливість забезпечити найбільш ефективну логістику шляхом розміщення замовлення на підприємствах, розташованих у одному регіоні з будівельним майданчиком об’єкту;
• проектний підхід до роботи над об’єктом.